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Salone di Parigi 2026: date, novità e cosa è confermato prima di scegliere un'auto

Mon, 05 Oct 2026 16:03:27 +0200

Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist

Ultimo aggiornamento: 5 ottobre 2026

Prima del Salone. Questo articolo è scritto alla vigilia dell'apertura, con dati al 5 ottobre 2026. Sarà aggiornato dopo le conferenze stampa del 12 ottobre, quando i marchi comunicheranno i dati commerciali oggi mancanti.

In breve. Il Salone di Parigi 2026 si tiene dal 12 al 18 ottobre al Paris Expo Porte de Versailles. Il 12 è riservato alla stampa e il pubblico entra dal 13. Stellantis espone nove concept e oltre 60 veicoli, con le premiere internazionali di Fiat Grizzly, Lancia Gamma e DS N°7. Tra le novità attese ci sono molte compatte elettriche, mentre BMW e Mini hanno annullato la partecipazione. In questo articolo non riportiamo prezzi: per la maggior parte dei modelli i listini italiani non sono ancora stati comunicati.

+Indice dei Contenuti

Quando si tiene il Salone di Parigi 2026 e come si visita?
Che cosa porta Stellantis al Salone di Parigi?
Quali compatte elettriche sono attese a Parigi?
Quali marchi non partecipano al Salone?
Cosa guardare lunedì 12 ottobre prima di scegliere un modello?
Conviene aspettare un modello presentato a Parigi o scegliere ora?

Il Salone di Parigi 2026 apre tra pochi giorni. Alla vigilia, le informazioni disponibili sono di tre tipi: annunci ufficiali dei costruttori, anticipazioni della stampa e dati ancora mancanti.

Questo articolo separa le tre categorie. Indica cosa è confermato, cosa è solo atteso e cosa cercare lunedì 12 ottobre per ottenere i dati che oggi non ci sono.

Quando si tiene il Salone di Parigi 2026 e come si visita?

Il Mondial de l'Auto 2026 si tiene dal 12 al 18 ottobre al Paris Expo Porte de Versailles, a Parigi. Lunedì 12 ottobre è riservato a stampa e operatori. Il pubblico entra da martedì 13 a domenica 18 ottobre. È la 91ª edizione, con cadenza biennale: la successiva è attesa nel 2028.

Giorno	Chi può entrare
Lunedì 12 ottobre	Solo stampa accreditata e operatori. Giornata delle conferenze stampa e dei lanci ufficiali
Da martedì 13 a domenica 18 ottobre	Pubblico

Secondo L'argus, partecipano oltre 60 costruttori. Molti sono marchi cinesi. Orari e tariffe dei biglietti variano per giorno e fascia: l'elenco aggiornato è sul sito ufficiale del Mondial de l'Auto.

Che cosa porta Stellantis al Salone di Parigi?

Stellantis espone nove concept car e oltre 60 veicoli di otto marchi. Lo stand, nel padiglione 4, misura 5.340 metri quadrati ed è il più grande della manifestazione. Le premiere internazionali sono DS N°7, Fiat Grizzly, Lancia Gamma, Leapmotor B03 e D19 e Opel Corsa GSE.

I marchi presenti sono Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel e Peugeot. I dati che seguono vengono dal comunicato ufficiale del 16 settembre 2026.

Modello	Cosa dice il comunicato	Cosa non è indicato
Fiat Grizzly e Grizzly Fastback	Due SUV complementari per rendere accessibile la mobilità familiare, con scelta tra due configurazioni	Potenze, batterie, allestimenti, listino e date di consegna
Lancia Gamma	Ritorno del marchio nei crossover C-UV, progettata, sviluppata e prodotta a Melfi, con silhouette fastback	Motorizzazioni, listino e tempi di arrivo
DS N°7	Lancio commerciale e prima apparizione in un salone internazionale. Versioni ibride ed elettriche al 100%, con autonomia dichiarata fino a 740 km	Listino e date di consegna in Italia
Leapmotor B03 e D19	Anteprime europee della compatta elettrica B03, di segmento B, e del SUV ammiraglia D19	Dati tecnici, listino e distribuzione in Italia
Opel Corsa GSE	Presentata insieme al design definitivo della GSE 27FE di Formula E. Opel annuncia anche un nuovo concept	Dati tecnici e listino

Gli altri marchi del gruppo portano le rispettive gamme. Alfa Romeo espone l'intera gamma e la Spider Duetto del Museo di Arese, a sessant'anni dal debutto. Peugeot presenta la concept Polygon, la E-208 GTi e la 9X8 Hypercar. Citroën torna a Parigi con una gamma rinnovata.

Sulla Grizzly i dettagli noti sono in tutto quello che sappiamo finora sulla Fiat Grizzly. Lì distinguiamo ciò che è confermato da ciò che è ancora una stima.

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Quali compatte elettriche sono attese a Parigi?

Le anticipazioni indicano un gruppo di compatte elettriche. Tra le principali ci sono Volkswagen ID.Polo e ID.Cross, Kia EV2, Skoda Epiq, Cupra Raval, smart #2, Hyundai Ioniq 3 e Leapmotor B03. Alcune sono già state svelate, altre debuttano a Parigi. Per molte restano da confermare listini e consegne in Italia.

Quattroruote definisce quello delle piccole elettriche uno dei segmenti più agguerriti dei prossimi anni. La tabella indica lo stato di ciascun modello secondo le fonti consultate.

Modello	Che cos'è	Stato
Volkswagen ID.Polo	Controparte elettrica della Polo, su base MEB+. Esiste anche la versione GTI	In produzione a Martorell dall'inizio di giugno 2026
Cupra Raval	Compatta elettrica sportiva, sulla stessa base dell'ID.Polo	In produzione a Martorell dall'inizio di giugno 2026
Skoda Epiq	SUV elettrico compatto, lungo meno di 4,2 metri	Presentata a maggio. Produzione in serie a Navarra, in Spagna
Volkswagen ID.Cross	SUV elettrico compatto, controparte elettrica della T-Cross	Presentata a luglio. Produzione in serie avviata il 21 settembre a Navarra
Kia EV2	Piccola elettrica, principale novità del marchio a Parigi	Già svelata. A Parigi è esposta con Seltos, XCeed e Niro
smart #2	Super compatta, erede della fortwo	Anticipata da una concept di fine aprile. Tra le più attese
Hyundai Ioniq 3	Compatta elettrica con il nuovo linguaggio stilistico Art of Steel	Svelata alla Milano Design Week
Leapmotor B03	Compatta elettrica di segmento B	Anteprima europea a Parigi

Una lettura nostra, non un dato dei costruttori: ID.Polo, Raval, Epiq e ID.Cross condividono la stessa base e sono già in produzione. Tra i modelli elencati, sono quelli con il segno più concreto di vicinanza al mercato. Le fonti consultate non indicano però le date di consegna in Italia.

Sono indicate come attese, ma non confermate, la Volkswagen ID.1 e una nuova Dacia Spring. Tra le altre novità ci sono la Dacia Striker, che si vedrà dal vivo per la prima volta, e la Honda Prelude e:HEV. Honda torna a Parigi dopo diversi anni di assenza, Genesis è di ritorno e Lucid partecipa per la prima volta.

Sulle elettriche il rischio di svalutazione è un tema centrale. Per capire perché, leggi come il noleggio sposta il rischio sul valore residuo delle auto elettriche.

Quali marchi non partecipano al Salone?

BMW e Mini hanno annullato la partecipazione a luglio, pur avendola confermata a gennaio. BMW Group ha spiegato che risultati finanziari inferiori alle previsioni e un cambio di priorità lo hanno portato a concentrarsi su altri formati. Secondo L'argus mancano anche Jaguar Land Rover e Toyota.

Il gruppo tedesco ha dichiarato, come riporta Caradisiac, di voler mantenere in futuro una presenza selettiva nei saloni. La rinuncia riguarda quindi l'edizione 2026. L'argus ricorda che la presenza era stata annunciata ufficialmente a gennaio, al salone Rétromobile.

Caradisiac segnala che anche diversi costruttori di auto sportive e di prestigio, tra cui Porsche e Ferrari, preferiscono altri eventi. L'assenza riguarda la vetrina: i modelli di questi marchi vengono presentati in formati diversi.

Cosa guardare lunedì 12 ottobre prima di scegliere un modello?

Lunedì 12 ottobre i marchi Stellantis tengono le conferenze stampa tra le 9:45 e le 11:40, nel padiglione 4. È il momento in cui possono arrivare i dati commerciali oggi mancanti. Conviene cercare sei informazioni: potenze, batteria e autonomia, allestimenti, listino, apertura ordini e data delle prime consegne.

Orario	Appuntamento (padiglione 4)
9:15 - 9:45	Tavola rotonda sulla tecnologia, con Ned Curic
9:45	Stellantis
9:55	Citroën
10:10	Peugeot
10:25	DS Automobiles
10:40	Leapmotor
10:55	Alfa Romeo
11:10	Fiat
11:25	Lancia
11:40	Opel

Il calendario riguarda i marchi Stellantis. Gli altri costruttori comunicano con tempi propri. Ecco perché ciascuna informazione conta per chi sceglie.

Dato da cercare	Perché conta
Potenze, batteria e autonomia	Definiscono uso reale e posizione del modello in gamma
Allestimenti e dotazioni	Prezzo e canone dipendono da ciò che è di serie
Listino italiano	Senza listino non si può confrontare né calcolare un canone
Apertura ordini	Segna l'inizio dei tempi di attesa
Data delle prime consegne	Distingue una disponibilità vicina da una lontana

Conviene aspettare un modello presentato a Parigi o scegliere ora?

Dipende da due fattori: tempi e listino. Tra presentazione, apertura ordini e consegne passano in genere diversi mesi, e il prezzo spesso non c'è ancora alla presentazione. Chi ha bisogno dell'auto a breve valuta ciò che è già disponibile. Chi può attendere farebbe meglio ad aspettare i dati ufficiali, non le stime.

Un esempio concreto sui tempi viene dalla Volkswagen ID.Cross. Secondo electrive, è stata presentata a luglio. La produzione in serie è partita il 21 settembre. Sono circa due mesi tra la presentazione e l'avvio della produzione, e questo non include le consegne in Italia.

Nel noleggio a lungo termine c'è un fattore in più. Il canone si costruisce sul valore residuo stimato a fine contratto. Su un modello nuovo, senza storico di rivendita, le prime stime tendono a essere prudenti. Di norma un modello entra nei listini poche settimane dopo l'apertura degli ordini.

Scegli ora se ti serve l'auto entro pochi mesi: guarda cosa è già disponibile o in pronta consegna.
Aspetta se puoi attendere e il modello ti interessa davvero: confronta listino e tempi ufficiali, non le anticipazioni.
Non decidere su un modello senza prezzo né data di consegna: non hai ancora gli elementi per confrontarlo.

Per valutare un'offerta di noleggio, leggi cosa include davvero il canone del noleggio a lungo termine. Chi lavora con un furgone trova le novità del settore nel resoconto del Salone di Hannover per chi usa un veicolo commerciale.

Domande Frequenti

+Quando si tiene il Salone di Parigi 2026?

Dal 12 al 18 ottobre 2026 al Paris Expo Porte de Versailles. Lunedì 12 ottobre è riservato a stampa e operatori, mentre il pubblico entra da martedì 13 a domenica 18 ottobre. È la 91ª edizione.

+Ogni quanto si tiene il Salone di Parigi?

Ha cadenza biennale e si tiene negli anni pari. Dopo l'edizione 2026 la successiva è attesa nel 2028.

+Cosa porta Stellantis al Salone di Parigi 2026?

Nove concept car e oltre 60 veicoli di otto marchi, su uno stand di 5.340 metri quadrati nel padiglione 4. Le premiere internazionali sono DS N°7, Fiat Grizzly, Lancia Gamma, Leapmotor B03 e D19 e Opel Corsa GSE.

+Quali novità portano Fiat e Lancia a Parigi?

Fiat presenta la Grizzly e la Grizzly Fastback, due SUV complementari per la mobilità familiare. Lancia presenta la nuova Gamma, crossover C-UV progettato, sviluppato e prodotto a Melfi. Listini e dettagli tecnici completi non sono indicati nel comunicato Stellantis del 16 settembre.

+Perché BMW e Mini non partecipano al Salone di Parigi?

BMW Group ha annullato la partecipazione a luglio. Ha spiegato che risultati finanziari inferiori alle previsioni e un cambio di priorità lo hanno portato a concentrarsi su altri formati. Il gruppo dichiara di voler mantenere una presenza selettiva nei saloni futuri.

+Quali compatte elettriche saranno esposte a Parigi?

Le anticipazioni indicano Volkswagen ID.Polo e ID.Cross, Kia EV2, Skoda Epiq, Cupra Raval, smart #2, Hyundai Ioniq 3 e Leapmotor B03. Quattro di queste, ID.Polo, Raval, Epiq e ID.Cross, sono già in produzione. I listini italiani non sono ancora noti per la maggior parte.

+Quando arriveranno a noleggio i modelli presentati a Parigi?

Di norma un modello entra nei listini del noleggio a lungo termine poche settimane dopo l'apertura degli ordini. In quel momento sono noti listino e tempi di consegna. Per molti modelli di Parigi questi dati non sono ancora stati comunicati.

Confronta le soluzioni disponibili oggi

Fonti e riferimenti

Stellantis, comunicato del 16 settembre 2026: partecipazione, premiere e calendario delle conferenze stampa
Mondial de l'Auto, sito ufficiale: giornate, orari e biglietti
Quattroruote: anteprime confermate al Salone di Parigi 2026
Motor1 Italia: novità auto attese a Parigi
Newsauto: date, novità e programma del Mondial de l'Auto
electrive, 21 settembre 2026: avvio della produzione della Volkswagen ID.Cross e stato delle compatte elettriche della famiglia MEB+
L'argus e Caradisiac: ritiro di BMW e Mini e marchi assenti

Contenuto informativo a carattere generale, con dati al 5 ottobre 2026. Date, programmi e informazioni sui modelli possono cambiare dopo le conferenze stampa del 12 ottobre. Non vengono riportati prezzi di listino: fanno fede le comunicazioni ufficiali dei costruttori. Le valutazioni indicate come nostre sono letture editoriali e non dati dei costruttori.

Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist

In breve. Nella stagione 2026-2027 le gomme invernali si possono montare dal 15 ottobre. L'obbligo, sulle strade dove è in vigore un'ordinanza, decorre dal 15 novembre e dura fino al 15 aprile, con una tolleranza per il rientro alle gomme estive fino al 15 maggio. Non è un obbligo uniforme su tutto il territorio: dove c'è l'ordinanza bastano pneumatici invernali oppure catene a bordo. Nel noleggio a lungo termine il servizio pneumatici è in molti contratti opzionale e separato dalla manutenzione: cambio stagionale, cust

odia e sostituzione per usura vanno verificati nel proprio contratto prima dell'autunno.

+Indice dei Contenuti

Le date della stagione 2026-2027
Cosa prevede davvero la norma
L'errore che costa di più: il ritorno alle gomme estive
Le gomme invernali nel noleggio a lungo termine
Cosa controllare nel contratto e quando prenotare

Ogni autunno torna la stessa domanda, e ogni autunno riceve la stessa risposta sbagliata: dal 15 novembre bisogna cambiare le gomme.

Non è esattamente così. La data esiste, ma non descrive un obbligo indistinto su tutte le strade italiane, e non è nemmeno la data più importante da conoscere. Per chi guida un'auto a noleggio a lungo termine, poi, si aggiunge una seconda domanda che riguarda il contratto, non il Codice della Strada: chi si occupa delle gomme, e chi le paga.

Le date della stagione 2026-2027

Il periodo di riferimento è quello indicato dalla direttiva del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 16 gennaio 2013: dal 15 novembre al 15 aprile. Attorno a quelle due date esiste una finestra di tolleranza di un mese, che è la parte più utile da conoscere.

Data	Cosa succede
15 ottobre 2026	Si aprono i termini per montare le invernali, anche con un indice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto, entro i limiti ammessi
15 novembre 2026	Inizia il periodo standard dell'obbligo, sulle strade soggette a ordinanza
15 aprile 2027	Termina il periodo standard dell'obbligo
15 maggio 2027	Fine della tolleranza per tornare alle gomme estive, per chi ha invernali con indice di velocità inferiore al libretto

Va ricordato che si tratta di date di riferimento nazionale. Regioni, Province, Comuni e concessionarie autostradali possono emettere ordinanze che anticipano o prolungano l'obbligo sui tratti di propria competenza, in base alle condizioni climatiche locali. Chi percorre strade di montagna o tratti extraurbani in quota dovrebbe verificare la segnaletica lungo il percorso.

Cosa prevede davvero la norma

La base giuridica è l'articolo 6 del Codice della Strada, come modificato dalla legge 120 del 2010, insieme alla direttiva ministeriale del 2013. La norma non impone a ogni automobilista di montare pneumatici invernali: consente agli enti proprietari delle strade di prescrivere, tramite ordinanza e con apposita segnaletica, che i veicoli siano dotati di pneumatici invernali oppure abbiano a bordo dispositivi antisdrucciolevoli idonei.

L'obbligo riguarda quindi i tratti di strada in cui è in vigore un'ordinanza, segnalati lungo il percorso. Dove c'è, la dotazione richiesta si può soddisfare in tre modi:

Pneumatici invernali montati, con la marcatura prevista per questa tipologia.
Pneumatici quattro stagioni con marcatura M+S o con il simbolo della montagna con fiocco di neve, generalmente accettati come equivalenti purché idonei e con codice di velocità conforme.
Catene o altri dispositivi antisdrucciolevoli a bordo, da montare quando le condizioni lo richiedono.

La scelta tra le tre non dipende soltanto dall'obbligo. Zona in cui si vive, chilometri percorsi, frequenza dei viaggi in quota e tipo di utilizzo incidono sulla soluzione più pratica. Per un mezzo da lavoro, dove la continuità operativa conta più del resto, portarsi dietro le catene e doverle montare in strada può non essere una soluzione sostenibile. Come indicazione tecnica diffusa tra i produttori, le mescole invernali cominciano a rendere in modo sensibile quando le temperature scendono stabilmente sotto i 7 gradi, indipendentemente dalla presenza di neve.

Circolare senza la dotazione prevista sulle strade con ordinanza comporta una sanzione amministrativa, il cui importo varia in base al tipo di strada, centro abitato, extraurbana o autostrada, nell'ordine di alcune decine fino a qualche centinaio di euro, e viene aggiornato periodicamente. In caso di controllo, l'agente può inoltre vietare di proseguire il viaggio finché non si ripristina la dotazione, ad esempio montando le catene se sono a bordo.

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L'errore che costa di più: il ritorno alle gomme estive

Quasi tutte le guide si fermano al 15 novembre. Il punto in cui le persone si fanno male, in senso economico, è a primavera.

Il libretto di circolazione riporta un indice di velocità minimo per gli pneumatici del veicolo. Durante il periodo invernale la normativa consente di montare gomme invernali con un indice inferiore, purché non scenda sotto la categoria Q, che corrisponde a 160 chilometri orari. Questa deroga vale per la finestra che va dal 15 ottobre al 15 aprile, con la tolleranza fino al 15 maggio prevista dalla circolare ministeriale del 2014, richiamata dalle fonti specialistiche anche per la stagione in corso. Prima di fare affidamento su quest'ultima data, è prudente verificarne la conferma.

Superata la finestra, la situazione cambia: circolare con pneumatici il cui indice di velocità è inferiore a quello del libretto viene trattato come una difformità del veicolo rispetto alla carta di circolazione, e ricade nell'articolo 78 del Codice della Strada. Le conseguenze sono di un ordine di grandezza diverso rispetto alla mancata dotazione invernale: una sanzione che va da alcune centinaia di euro a oltre mille euro, con possibile ritiro della carta di circolazione.

In pratica: chi monta invernali con indice inferiore approfittando della deroga deve ricordarsi di toglierle entro la fine della tolleranza, non quando capita. È una scadenza molto meno presente nella memoria collettiva di quella di novembre, e proprio per questo è quella che genera più contestazioni.

Le gomme invernali nel noleggio a lungo termine

Per chi guida un'auto a noleggio la domanda successiva non riguarda la strada ma il contratto: le gomme sono comprese nel canone?

La risposta più onesta è che dipende dal contratto, e che in molti casi il servizio pneumatici è opzionale e separato dalla manutenzione. La manutenzione ordinaria e straordinaria, come spiegato nella guida su cosa include davvero il canone, comprende tagliandi e riparazioni programmate. La sostituzione stagionale degli pneumatici, con la fornitura di un secondo treno, è una voce a parte, che in fase di preventivo si sceglie di includere oppure no.

Quando il servizio è incluso, può comprendere, a seconda dell'operatore:

la fornitura del secondo treno di pneumatici stagionali;
il cambio stagionale, cioè smontaggio, montaggio ed equilibratura;
la custodia delle gomme nel periodo di non utilizzo;
la sostituzione per usura, quando il battistrada raggiunge i limiti di legge;
talvolta, la gestione di forature o danni, che però in molti contratti resta esclusa salvo pacchetti specifici.

Anche le formule cambiano da operatore a operatore. Alcuni contratti legano la sostituzione all'effettivo stato di usura, altri prevedono un numero definito di pneumatici per tutta la durata del noleggio, con la possibilità di aggiungere un pacchetto se si esaurisce prima della scadenza. Nessuna delle due è migliore in assoluto: dipende da chilometraggio, durata e tipo di utilizzo.

Situazione	Chi sostiene il costo
Servizio pneumatici non incluso	Il cliente, che gestisce direttamente acquisto, cambio e custodia
Servizio pneumatici incluso	La società di noleggio, tramite il canone e secondo le condizioni contrattuali
Danni da uso non conforme	Di norma il cliente, anche con servizio incluso
Sanzioni per dotazione non conforme	Sempre il conducente

Un aspetto che si tende a trascurare è quello economico. Nel calcolo del costo reale di un'auto, come si vede nell'analisi del costo totale di possesso, il secondo treno di pneumatici, il cambio due volte l'anno e la custodia sono voci ricorrenti e spesso dimenticate. Nel noleggio, includerle nel canone significa trasformare una spesa irregolare in un importo prevedibile; escluderle significa tenerla a proprio carico, con pro e contro che dipendono dall'uso dell'auto.

Cosa controllare nel contratto e quando prenotare

Prima dell'arrivo dell'inverno, chi ha un'auto a noleggio dovrebbe rispondere a cinque domande. La prima cosa da fare non è chiamare il gommista: è aprire il contratto.

Il servizio pneumatici è incluso o opzionale nel mio contratto? Se non è incluso, la gestione e i costi sono a carico del cliente.
Con quale criterio vengono sostituiti gli pneumatici? In base all'usura oppure entro un numero definito, e cosa succede se il numero si esaurisce.
Cambio stagionale e custodia sono compresi? E presso quale rete di officine si possono effettuare.
Cosa succede in caso di foratura o danno non da usura? È la voce che più spesso resta fuori dalla copertura.
Come e con quanto anticipo si prenota l'intervento? Le richieste si concentrano nelle settimane successive a metà novembre.

Sul momento giusto per intervenire, la finestra che si apre il 15 ottobre è il motivo per cui aspettare il 14 novembre è quasi sempre la scelta peggiore. Montare le gomme in anticipo permette di avere pneumatici già adatti quando le temperature scendono, e soprattutto di evitare il periodo di maggiore affollamento presso le officine, con tempi di attesa più lunghi e minore libertà di scelta sull'orario.

Chi ha il servizio incluso può organizzare l'intervento seguendo le indicazioni della rete convenzionata; chi lo gestisce da solo guadagna soprattutto in comodità e in tempi.

Domande Frequenti

+Dal 15 novembre è obbligatorio montare le gomme invernali?

Non su tutte le strade. L'obbligo vale sui tratti in cui è in vigore un'ordinanza, segnalati lungo il percorso, e il periodo standard indicato dalla direttiva ministeriale va dal 15 novembre al 15 aprile. Dove è previsto, si soddisfa con pneumatici invernali montati oppure con dispositivi antisdrucciolevoli idonei a bordo. Alcune tratte possono prevedere date diverse.

+Quando si possono montare le gomme invernali nel 2026?

Dal 15 ottobre 2026 è già possibile montarle, anche con un indice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto, purché non inferiore alla categoria Q, pari a 160 chilometri orari. Montarle in anticipo rispetto al 15 novembre permette di avere pneumatici adatti quando le temperature scendono e di evitare le settimane di maggiore affollamento presso le officine.

+Le catene possono sostituire le gomme invernali?

Sì, nelle situazioni ordinarie previste dalle ordinanze: il Codice della Strada consente di avere a bordo dispositivi antisdrucciolevoli idonei in alternativa agli pneumatici invernali montati, salvo prescrizioni più restrittive su singoli tratti. Le catene vanno montate quando le condizioni lo richiedono e devono essere compatibili con il proprio veicolo.

+Le gomme invernali sono incluse nel noleggio a lungo termine?

Non automaticamente. In molti contratti il servizio pneumatici è opzionale e distinto dalla manutenzione ordinaria e straordinaria: si sceglie in fase di preventivo se includerlo nel canone oppure gestire gomme e cambio stagionale in autonomia. Cosa comprenda esattamente, tra secondo treno, cambio, custodia e sostituzione per usura, varia da operatore a operatore.

+Chi paga il cambio gomme nel noleggio a lungo termine?

Dipende dalla scelta fatta alla sottoscrizione. Se il servizio pneumatici non è incluso, il cliente gestisce e sostiene direttamente acquisto, cambio e custodia. Se è incluso, il costo passa attraverso il canone secondo le condizioni contrattuali. Le sanzioni per dotazioni non conformi restano in ogni caso a carico di chi guida.

+Si possono tenere le gomme invernali dopo il 15 aprile?

Sì, se l'indice di velocità è pari o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione. Se è inferiore, la deroga vale solo entro la finestra prevista, con tolleranza indicata fino al 15 maggio: oltre quella data si ricade nella difformità rispetto alla carta di circolazione, con sanzioni molto più pesanti di quelle per la mancata dotazione invernale.

+Le gomme quattro stagioni sono valide come invernali?

Generalmente sì, se riportano la marcatura M+S oppure il simbolo della montagna con fiocco di neve, e hanno un codice di velocità conforme al libretto. Sono accettate sulle strade soggette a ordinanza come alternativa agli pneumatici invernali. Per le condizioni del proprio veicolo conviene comunque verificare la marcatura effettiva riportata sul fianco della gomma.

Fonti e riferimenti

Codice della Strada, articolo 6 (come modificato dalla legge 29 luglio 2010, n. 120) e articolo 78
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, direttiva del 16 gennaio 2013 sulla circolazione nel periodo invernale
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, circolare n. 1049 del 17 gennaio 2014 sull'impiego degli pneumatici invernali
Condizioni generali di contratto degli operatori di noleggio a lungo termine

Contenuto informativo a carattere generale, riferito alla stagione 2026-2027. Date, tratte soggette all'obbligo e importi delle sanzioni possono variare per effetto di ordinanze locali e aggiornamenti normativi: fanno fede la segnaletica lungo il percorso e i provvedimenti dell'ente proprietario della strada. Il servizio pneumatici e le sue condizioni variano da operatore a operatore e da contratto a contratto: fa fede il contratto sottoscritto.

Salone di Hannover 2026: le novità per chi lavora con un furgone

Tue, 22 Sep 2026 17:03:45 +0200

Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist

In breve. Dal 14 al 20 settembre 2026 Hannover ha ospitato IAA Transportation, il salone mondiale di riferimento per veicoli commerciali, logistica e trasporti, con oltre 1.400 espositori e 150 anteprime. Per chi lavora con un furgone le novità più rilevanti sono il Kia PV7, il Renault Trafic Van E-Tech Electric in arrivo sul mercato entro fine anno, il concept Stellantis Bow e gli aggiornamenti di Opel, Nissan, Ford Pro e Mercedes-Benz Vans. Il filo conduttore è uno solo: l'elettrificazione dei veicoli commerciali leggeri non è più un annuncio, è un catalogo di modelli concreti, alcuni già ordinabili.

+Indice dei Contenuti

Cos'è IAA Transportation e perché conta per chi lavora
Le anteprime che contano davvero
Gli aggiornamenti sulla gamma esistente
Il tema di fondo: decarbonizzazione e tempi reali
Cosa significa per chi deve scegliere un furgone oggi

Ogni due anni Hannover diventa per una settimana il punto di osservazione più affidabile su dove sta andando il mercato dei veicoli commerciali. Non un salone di concept lontani dalla produzione, ma la fiera dove i costruttori mostrano quello che arriverà davvero nei prossimi dodici o ventiquattro mesi.

L'edizione 2026 si è chiusa da pochi giorni. Ecco cosa è successo, letto con gli occhi di chi un furgone lo deve scegliere per lavorarci, non per ammirarlo su uno stand.

Cos'è IAA Transportation e perché conta per chi lavora

IAA Transportation è il salone mondiale dedicato a veicoli commerciali, autobus, logistica e trasporto merci, organizzato dalla VDA, l'associazione tedesca dell'industria automobilistica. Si è svolto ad Hannover dal 14 al 20 settembre 2026, sul quartiere fieristico Hannover Messe: 466.000 metri quadrati distribuiti in 27 padiglioni, oltre 1.400 espositori provenienti da più di 40 Paesi, con più del 70% arrivato da fuori Germania e circa un terzo alla prima partecipazione in assoluto.

Il programma ha portato oltre 150 anteprime mondiali ed europee, distribuite tra camion pesanti, veicoli commerciali leggeri, soluzioni a idrogeno e guida autonoma. Tra i grandi marchi tradizionali erano presenti DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Mercedes-Benz Vans, Volkswagen Commercial Vehicles, insieme ai marchi cinesi BYD, Dongfeng, MAXUS e al coreano Kia. Da segnalare l'assenza di Iveco, che ha scelto di presentare le proprie novità in un evento separato.

Per chi possiede o gestisce un'attività con veicoli commerciali, questo salone vale più di molti altri eventi automotive: qui si vedono i modelli che tra qualche mese saranno realmente disponibili, non solo studi di design.

Le anteprime che contano davvero

Tra le oltre 150 novità presentate, alcune riguardano direttamente chi sceglie un furgone per il lavoro quotidiano.

Kia PV7

Anteprima assoluta per il secondo modello della gamma PBV (Platform Beyond Vehicle) di Kia, presentato in versione più grande rispetto al PV5, premiato come International Van of the Year 2026. Il PV7 amplia l'offerta del marchio nei veicoli commerciali leggeri con maggiore capacità di carico, ed è proposto sia in variante Cargo sia Passenger.

Renault Trafic Van E-Tech Electric

Renault ha scelto Hannover per l'anteprima pre-lancio del nuovo Trafic elettrico, a poche settimane dal lancio commerciale. È la novità più immediata dell'intera rassegna per chi ha bisogno di un furgone medio elettrico a breve termine: il marchio ha presentato in fiera l'intera gamma commerciale elettrificata su uno stand da 1.200 metri quadrati, con dodici veicoli esposti, alcuni allestiti per usi specifici.

Stellantis Pro One — concept Bow

Stellantis ha portato ad Hannover il concept Bow — acronimo di "box on wheels" — un veicolo compatto da 3,7 metri di lunghezza e 7 metri cubi di volume di carico, pensato per la logistica urbana dell'ultimo miglio. Il gruppo ha confermato un piano di undici nuovi veicoli commerciali entro il 2030, segno di un investimento strutturale sul segmento e non di un singolo lancio isolato.

DELIVAN — il nuovo marchio di Chery Commercial Vehicle

Debutto europeo per DELIVAN, marchio di veicoli commerciali elettrici controllato da Chery Commercial Vehicle, già presentato al mondo lo scorso aprile al Commercial Vehicle Show di Birmingham. La proposta si articola su tre livelli: DELIVAN I per la gestione flotta e l'analisi dati, DELIVAN PRO con diagnosi da remoto e avvisi di manutenzione, DELIVAN X per allestimenti e personalizzazioni sviluppate con partner tecnici. Il lancio commerciale in Europa e nel Regno Unito è indicato per il 2027: una novità da tenere d'occhio, non ancora un'opzione immediata.

Gli aggiornamenti sulla gamma esistente

Accanto alle anteprime assolute, buona parte del salone è stata dedicata ad aggiornamenti su gamme già note, spesso più rilevanti nell'immediato di un concept lontano dalla produzione.

Marchio	Novità presentata a Hannover
Opel	Movano doppia cabina, Vivaro pianale cabinato, Combo Tech, Rocks con Kargo Kit
Nissan	Gamma rinnovata di furgoni compatti e medi, dall'Interstar al Townstar
Mercedes-Benz Vans	Sviluppi delle architetture elettriche dedicate e servizi digitali connessi per le flotte
Ford Pro	Gamma Transit aggiornata, con integrazione di software gestionali per la flotta
Toyota Professional	Intera gamma di veicoli commerciali leggeri esposta
Maxus e BYD	Ultimi furgoni elettrici compatti e di medie dimensioni

Il segnale che emerge osservando l'insieme è che il segmento dei veicoli commerciali leggeri è oggi tra i più dinamici dell'intero comparto automotive, con un ritmo di aggiornamento paragonabile a quello delle auto private.

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Il tema di fondo: decarbonizzazione e tempi reali

Dietro alle singole novità di prodotto, IAA Transportation 2026 ha messo al centro un tema strutturale: la decarbonizzazione del trasporto su strada. Secondo i dati ricordati dalla VDA, i veicoli pesanti sono responsabili di circa il 30% delle emissioni di CO2 del trasporto stradale europeo, e il settore è sotto pressione normativa per ridurle.

Sul fronte della tecnologia, l'associazione tedesca segnala che oggi sono già disponibili camion elettrici a batteria con autonomie superiori ai 500 chilometri, un dato che tre o quattro anni fa sarebbe stato considerato ambizioso per il trasporto pesante.

Va detto con altrettanta chiarezza che il percorso non è privo di attriti: nel corso del salone diverse voci del settore europeo hanno chiesto più tempo sull'attuazione dei target di emissioni, segno che l'industria sta correndo ma non ritiene i tempi normativi sempre allineati alla velocità reale di sviluppo tecnologico e di adozione da parte delle flotte.

Per chi gestisce veicoli commerciali leggeri il punto pratico è diverso da quello dei camion pesanti: l'elettrico è già una scelta concreta su percorsi urbani e regionali, mentre resta da valutare caso per caso sui tragitti più lunghi, dove le motorizzazioni tradizionali e ibride restano competitive.

Cosa significa per chi deve scegliere un furgone oggi

Tre considerazioni pratiche, per chi sta valutando un veicolo commerciale nei prossimi mesi.

Le vere novità immediate sono poche, e vanno distinte dai concept. Il Renault Trafic E-Tech Electric è a poche settimane dal lancio commerciale; il DELIVAN di Chery arriva nel 2027; il Bow di Stellantis è un concept che indica una direzione, non un veicolo ordinabile. Prima di aspettare una novità, vale la pena verificare quanto è davvero vicina la sua disponibilità reale.

L'elettrico nei commerciali leggeri non è più un'eccezione. Quasi tutti i marchi principali hanno portato ad Hannover una proposta elettrica nel segmento dei furgoni compatti e medi. Per attività con percorsi urbani e regionali prevedibili, la scelta elettrica è oggi concreta e va valutata, non solo osservata a distanza.

Il software di gestione flotta è diventato parte del prodotto. Le soluzioni presentate da Ford Pro, Mercedes-Benz Vans e dal nuovo DELIVAN mostrano una tendenza comune: monitoraggio, diagnosi da remoto e gestione dati non sono più opzioni accessorie, ma parte integrante di come i costruttori pensano il veicolo commerciale moderno.

Chi ha bisogno di sostituire o ampliare la propria flotta di furgoni nei prossimi mesi trova in questa edizione del salone una mappa utile: sapere cosa arriva davvero, e quando, è il primo passo prima di qualsiasi valutazione su acquisto o noleggio.

Domande Frequenti

+Cos'è IAA Transportation e quando si è svolta l'edizione 2026?

IAA Transportation è il salone mondiale dedicato a veicoli commerciali, autobus, logistica e trasporto merci, organizzato dalla VDA, l'associazione tedesca dell'industria automobilistica. L'edizione 2026 si è svolta ad Hannover dal 14 al 20 settembre, con oltre 1.400 espositori da più di 40 Paesi e oltre 150 anteprime mondiali ed europee.

+Quali sono le principali novità per i furgoni presentate a Hannover 2026?

Tra le novità più rilevanti per i veicoli commerciali leggeri figurano il Kia PV7, secondo modello della gamma PBV, il Renault Trafic Van E-Tech Electric in arrivo sul mercato entro fine anno, il concept Stellantis Bow per la logistica dell'ultimo miglio, e il debutto europeo del nuovo marchio DELIVAN di Chery Commercial Vehicle, con lancio commerciale previsto per il 2027.

+Quando arriva il nuovo Renault Trafic elettrico?

Renault ha presentato ad Hannover 2026 un'anteprima pre-lancio del nuovo Trafic Van E-Tech Electric, con lancio commerciale indicato a poche settimane dal salone. È tra le novità elettriche più immediate emerse dall'edizione 2026 di IAA Transportation.

+Cos'è DELIVAN, il nuovo marchio presentato ad Hannover?

DELIVAN è un marchio di veicoli commerciali elettrici controllato da Chery Commercial Vehicle, al debutto europeo ad Hannover 2026 dopo la presentazione mondiale ad aprile a Birmingham. La gamma comprende soluzioni per la gestione flotta, la diagnosi da remoto e gli allestimenti personalizzati. Il lancio commerciale in Europa e nel Regno Unito è previsto per il 2027.

+L'elettrico è già una scelta realistica per i furgoni commerciali?

Per i veicoli commerciali leggeri sì, in particolare su percorsi urbani e regionali prevedibili: quasi tutti i principali costruttori hanno presentato ad Hannover 2026 una proposta elettrica in questo segmento. Sui tragitti più lunghi le motorizzazioni tradizionali e ibride restano ancora competitive e vanno valutate caso per caso in base all'uso reale del veicolo.

Fonti e riferimenti

VDA (Verband der Automobilindustrie), comunicati e dati ufficiali IAA Transportation 2026
Comunicati stampa dei costruttori partecipanti: Kia, Renault, Stellantis, Chery Commercial Vehicle
Rassegna stampa specializzata italiana sull'edizione 2026 del salone di Hannover

Contenuto informativo a carattere generale su un evento fieristico concluso. Tempi di lancio commerciale, disponibilità sul mercato italiano e caratteristiche tecniche definitive dei modelli citati possono variare rispetto a quanto presentato in anteprima: fanno fede le comunicazioni ufficiali dei rispettivi costruttori.

Total Cost of Ownership auto: quanto costa davvero possedere un veicolo

Mon, 21 Sep 2026 14:50:46 +0200

Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist

In breve. Il costo reale di un'auto non coincide mai con il solo prezzo di listino o la rata di finanziamento. Il Total Cost of Ownership (TCO) aggrega svalutazione commerciale, manutenzione ordinaria e straordinaria, polizze assicurative complete, pneumatici, oneri fiscali, carburante e ore operative perse nella gestione burocratica. La componente più impattante è la svalutazione del capitale, invisibile fino alla rivendita. Proprietà, leasing e noleggio a lungo termine presentano la medesima base di spesa, ma assegnano a soggetti diversi il rischio finanziario e l'onere organizzativo.

+Indice dei Contenuti

Cos'è il TCO e perché il prezzo d'acquisto è fuorviante
Le voci del costo reale: svalutazione, gestione e rischio
Proprietà, leasing e noleggio a confronto analitico
Come calcolare il TCO aziendale e privato in 5 passaggi

1. Cos'è il TCO e perché il prezzo d'acquisto è fuorviante

Il Total Cost of Ownership (TCO) è l'indicatore economico che quantifica l'insieme cumulato di tutti i costi diretti e indiretti generati da un veicolo lungo l'intero ciclo di vita utile.

Focalizzarsi esclusivamente sul prezzo concordato in concessionaria produce una distorsione cognitiva significativa. L'importo di vendita rappresenta unicamente un esborso istantaneo iniziale, a fronte di un utilizzo operativo che impegna liquidità per 36, 48 o 60 mesi consecutivi.

Asimmetria temporale: Il listino fissa il prezzo al giorno zero, mentre la spesa reale si compone di decine di uscite distribuite in modo asincrono.
Variabilità del valore residuo: Due veicoli acquistati alla medesima cifra mostrano quotazioni dell'usato profondamente distanti a distanza di tre anni.
Omissione dei costi operativi: Le spese di manutenzione straordinaria e i ripristini meccanici non vengono preventivati nei piani di cassa familiari o aziendali.

2. Le voci del costo reale: svalutazione, gestione e rischio

La svalutazione commerciale è la perdita netta di valore subita dal veicolo tra la prima immatricolazione e l'effettiva ricollocazione sul mercato secondario.

Questa voce costituisce la principale voce passiva del bilancio auto, quantificabile tra il 20% e il 35% del valore complessivo nei primi 24 mesi di circolazione, superando spesso l'intero esborso per carburante ed energia.

Svalutazione monetaria: Incide tra il 40% e il 50% dell'intero TCO triennale su berline e SUV di segmento medio-alto.
Oneri fissi e manutenzione: Tassa automobilistica regionale, polizze RCA/Kasko/Furto-Incendio, tagliandi ordinari, revisioni di legge e sostituzione treni gomme.
Rischio operativo e fermo veicolo: Guasti meccanici fuori garanzia contrattuale e perdita economica quantificabile nelle ore di mancata fatturazione durante il ricovero in officina.

Macro-voce di Costo	Incidenza Media su 36 Mesi (%)	Impatto su Flusso di Cassa
Svalutazione del veicolo	42% - 48%	Danno differito alla rivendita
Carburante / Ricarica Elettrica	20% - 25%	Spesa costante settimanale
Coperture assicurative (RCA + Corpi)	12% - 16%	Esborso semestrale/annuale fisso
Manutenzione (Ordinaria + Gomme)	10% - 14%	Esborso intermittente irregolare
Tassa possesso e imprevisti tecnici	4% - 8%	Rischio puro a carico dell'utente

3. Proprietà, leasing e noleggio a confronto analitico

Il noleggio a lungo termine è una formula di mobilità all-inclusive che converte l'intero costo totale di possesso in un unico canone finanziario e gestionale fisso.

Nessun contratto cancella le voci di spesa oggettive legate al ciclo di vita dell'automobile: la reale demarcazione risiede nella ripartizione del rischio finanziario tra utilizzatore e società erogatrice del servizio.

Parametro Gestionale	Proprietà Tradizionale	Leasing Finanziario	Noleggio a Lungo Termine
Immobilizzo iniziale	100% prezzo o anticipo rate	Primo canone (15%-30%)	Anticipo modulabile (anche 0%)
Rischio valore futuro	Totale sul proprietario	Condiviso in base a riscatto	Zero: garantito dal noleggiatore
Gestione officina e sinistri	A carico dell'utilizzatore	Spesso esclusa dal contratto	Canale dedicato e centralizzato
Prevedibilità di cassa	Scarsa (picchi di costo imprevedibili)	Media (rata nota, extra esclusi)	Massima (canone omnicomprensivo)

4. Come calcolare il TCO aziendale e privato in 5 passaggi

Il calcolo del TCO mensilizzato è il processo contabile che quantifica il costo al chilometro effettivo sommando ammortamento, esercizio operativo e tempo speso.

Per formalizzare una valutazione oggettiva su un orizzonte standard di 36 mesi e 60.000 km, è necessario applicare uno schema numerico rigoroso privo di distorsioni di stima.

Calcolo svalutazione: Sottrarre al prezzo di acquisto effettivo il valore di cessione stimato su banca dati di settore a 3 anni.
Consolidamento oneri tributari e assicurativi: Sommare bollo e premi polizza completi (RCA, Kasko, Eventi) per le 3 annualità.
Stima materiali d'attrito e tagliandi: Calcolare il costo per 3 interventi di manutenzione e un treno pneumatici stagionali comprensivo di bilanciatura.
Quantificazione economica del tempo perso: Stimare 16 ore lavorative annue impiegate per adempimenti burocratici, moltiplicate per la tariffa oraria di lavoro.
Determinazione canone di parità: Dividere la sommatoria integrale per 36: la cifra ottenuta costituisce la baseline per valutare la competitività di un'offerta a lungo termine.

La scelta della corretta formula di mobilità non si basa su criteri di preferenza soggettiva, ma sull'analisi rigorosa del TCO. La proprietà premia chi conserva il veicolo per oltre un decennio con percorrenze ridotte; il noleggio a lungo termine tutela chi esige costi certi, veicoli costantemente efficienti e liquidità aziendale preservata per il proprio core business.

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❓ Domande Frequenti

+Che cos'è il Total Cost of Ownership di un'auto?

È la somma omnicomprensiva di svalutazione, assicurazioni, manutenzioni, pneumatici, tasse, carburante e tempo gestionale lungo l'intero periodo di utilizzo del veicolo.

+Qual è il costo più pesante nel possesso di un veicolo?

La svalutazione monetaria: nei primi 24 mesi comporta una perdita fino al 35% del valore iniziale, superando carburante e manutenzione sommati.

+Conviene acquistare o noleggiare a lungo termine?

Conviene la proprietà solo per uso pluriennale decennale con pochi chilometri; il noleggio è ottimale per eliminare rischi, uscite straordinarie e tempo perso.

+Il noleggio lungo termine azzera le spese di manutenzione?

Non le azzera ma le trasferisce contrattualmente alla società erogatrice, trasformando uscite irregolari e rischi di guasto in un unico canone programmabile.

+Su che periodo calcolare il TCO dell'auto?

Tre anni (36 mesi) è la durata benchmark: coincide con i cicli aziendali e fotografa la curva di svalutazione prima dei guasti fuori garanzia.

+Come confrontare due preventivi di noleggio auto?

Allineando percorrenza, coperture assicurative, franchigie, inclusione gomme e veicolo sostitutivo: canoni inferiori mascherano spesso scoperti o servizi esclusi.

Fonti e riferimenti di settore

Osservatori automotive e matrici sui valori residui in Italia (2025/2026)
ANIASA: Rapporti periodici sullo stato del noleggio veicoli e flotte aziendali
Banche dati e condizioni generali di fornitura dei principali noleggiatori nazionali

Fiat Grizzly e Grizzly Fastback: tutto quello che sappiamo finora

Mon, 14 Sep 2026 11:33:31 +0200

Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist

Una premessa necessaria. Le due Grizzly sono state esposte al Salone Auto Torino dall'11 al 13 settembre, ma a portiere chiuse e vetri oscurati: Fiat non ha ancora diffuso dati ufficiali su potenze, batterie e allestimenti. Il quadro completo è atteso al Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre 2026. Questo articolo distingue in modo esplicito ciò che è confermato da ciò che al momento è solo stimato, e verrà aggiornato dopo Parigi.

In breve. Fiat Grizzly è il nuovo SUV di segmento C del marchio, lungo 4,4 metri, affiancato dalla variante coupé Grizzly Fastback da 4,5 metri con bagagliaio intorno ai 600 litri. Entrambe nascono sulla piattaforma Smart Car di Stellantis, la stessa della Grande Panda, e sono prodotte in Marocco. Saranno disponibili motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico; la gamma sarà offerta in sette colori. Le singole potenze, le capacità delle batterie e gli allestimenti non sono ancora stati comunicati: arriveranno al Salone di Parigi di ottobre 2026.

+Indice dei Contenuti

Cosa ha mostrato davvero il Salone di Torino
Due carrozzerie, una sola base tecnica
Motori: confermato e non confermato
Tempi di arrivo
Quando la vedremo a noleggio

Fiat torna a presidiare un segmento da cui mancava da anni, e lo fa con due modelli invece di uno. La Grizzly è il SUV compatto per le famiglie, la Grizzly Fastback ne è la versione coupé.

Intorno a queste due auto circolano già parecchi numeri. Alcuni vengono da Fiat, altri da ricostruzioni giornalistiche basate sulla Grande Panda con cui condividono la base tecnica. Distinguerli è l'unico modo per farsi un'idea attendibile, ed è quello che proviamo a fare qui.

Cosa ha mostrato davvero il Salone di Torino

Le due Grizzly sono state esposte in Piazza Castello dall'11 al 13 settembre 2026, nell'ambito del Salone Auto Torino, insieme alle altre novità dei marchi Stellantis tra cui la nuova Lancia Gamma e la Leapmotor B03X.

Va detto con chiarezza, perché cambia il peso di quello che si è visto: le auto erano esposte a portiere chiuse e con i vetri oscurati. Dell'abitacolo si intravedeva soltanto lo schermo dell'infotainment in posizione centrale. Fiat ha parlato di un abitacolo curato, con attenzione ai dettagli e tecnologie pensate per semplificare l'uso quotidiano, ma di fatto gli interni restano da vedere.

Torino è stata insomma l'occasione per passare dalle immagini ufficiali a un incontro diretto con il pubblico, non il momento della scheda tecnica. Quella arriverà a Parigi.

Due carrozzerie, una sola base tecnica

Le due varianti sono pressoché identiche fino al montante centrale, a partire dalla firma luminosa a scacchi che ritorna anche al posteriore, con i LED inseriti nei fascioni. Sulle fiancate riappare la trama a pixel già vista sulla Grande Panda, qui allungata per adattarsi alle dimensioni maggiori.

Da lì in poi le strade si dividono.

Caratteristica	Grizzly	Grizzly Fastback
Lunghezza	circa 4,4 metri	circa 4,5 metri
Carrozzeria	SUV squadrato, forme verticali	SUV coupé, tetto spiovente
Bagagliaio	non comunicato	intorno ai 600 litri
Vocazione	abitabilità e praticità familiare	linea più slanciata
Piattaforma	Smart Car (Stellantis)	Smart Car (Stellantis)
Colori	sette tinte	sette tinte

Le due varianti condividono piattaforma, motorizzazioni e impostazione generale: quello che cambia è la forma, e con essa il modo in cui lo spazio interno viene distribuito. La Grizzly punta sull'altezza e sull'abitabilità, la Fastback sulla linea e su un bagagliaio dalla forma più allungata.

Sulla configurazione a sette posti le fonti divergono. Diverse testate l'hanno indicata come disponibile sulla Grizzly, mentre altre la danno esclusa sulla Fastback proprio per via della coda spiovente. Fiat non ha confermato ufficialmente: è uno dei punti da verificare a Parigi, e per chi cerca un sette posti accessibile è probabilmente il dato più importante di tutti.

Fiat Grizzly

Ti avvisiamo quando la Grizzly sarà noleggiabile

Motorizzazioni: cosa è confermato e cosa no

Questa è la parte in cui conviene andare cauti, perché i numeri che circolano non hanno tutti lo stesso peso.

Quello che è stato comunicato riguarda l'impostazione della gamma. Saranno disponibili motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico. La gamma sarà offerta in sette colori.

È un quadro chiaro sulla struttura dell'offerta: Fiat copre tutte e tre le alimentazioni, non obbliga a scegliere l'elettrico e mantiene il manuale accanto all'automatico, cosa tutt'altro che scontata su un modello nuovo di questo segmento.

Quello che non è ancora stato comunicato è tutto il resto: la potenza di ciascuna motorizzazione, la capacità delle batterie e l'autonomia della versione elettrica, i livelli di allestimento e le dotazioni.

Su questi punti circolano già cifre precise, ricavate dalla condivisione della piattaforma Smart Car con la Grande Panda. Sono ipotesi ragionevoli, ma restano ipotesi, e infatti le testate che le riportano non concordano tra loro — sulla sola versione elettrica si leggono potenze e tagli di batteria diversi a seconda della fonte. Preferiamo non riportarle come se fossero dati: chi deve decidere qualcosa merita di sapere dove finisce l'informazione e dove comincia la previsione.

Fiat Grizzly Fastback

Tempi di arrivo

Sui listini non c'è nulla di ufficiale e non ha senso anticipare cifre: saranno comunicati da Fiat al Salone di Parigi, insieme a gamma e allestimenti.

Sui tempi di commercializzazione il quadro è ancora mobile. La produzione in Marocco è attesa entro fine anno; alcune fonti parlano di commercializzazione già dall'ultimo trimestre 2026, altre indicano l'ingresso nelle concessionarie italiane nei primi mesi del 2027. La lettura più prudente è che il debutto commerciale europeo parta a cavallo tra i due anni, con l'Italia servita nella prima parte del 2027.

Quando la vedremo a noleggio, e cosa aspettarsi

Domanda legittima, visto che oggi una quota crescente di automobilisti privati arriva all'auto nuova attraverso il canone mensile invece dell'acquisto.

La regola generale è che un modello entra nei listini del noleggio a lungo termine qualche settimana dopo l'apertura degli ordini, quando la casa comunica listini definitivi e tempi di consegna. Tradotto sulla Grizzly: se i listini arrivano a ottobre a Parigi, le prime offerte a canone dovrebbero materializzarsi tra la fine del 2026 e i primi mesi del 2027, in parallelo con le consegne.

Due considerazioni utili a chi la sta aspettando.

Sul canone. Il canone di noleggio non dipende soltanto dal valore iniziale del veicolo: si costruisce sulla differenza tra quel valore e il valore residuo stimato a fine contratto, più i servizi inclusi. Su un modello nuovo, privo di storico di rivendita, le prime stime di valore residuo tendono a essere prudenti, e i canoni di lancio risultano spesso meno aggressivi di quelli che arrivano sei o dodici mesi dopo, quando il mercato dispone di dati reali.

Sui tempi. Sui modelli molto attesi le prime forniture vanno agli ordini diretti, e il noleggio segue. Chi ha bisogno dell'auto entro una data precisa farebbe bene a considerare in parallelo le soluzioni in pronta consegna, invece di legare la propria mobilità a un lancio commerciale di cui non conosciamo ancora le date certe.

La cosa sensata da fare adesso è semplice: non decidere sui numeri che circolano oggi. Aspettare le comunicazioni ufficiali di Parigi, confrontare i dati reali con le offerte a canone disponibili, e solo allora scegliere.

❓ Domande Frequenti

+Quali versioni avrà la Fiat Grizzly?

La gamma prevede motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico. Sono previsti sette colori di carrozzeria. Gli allestimenti e le dotazioni di ciascuna versione saranno comunicati al Salone di Parigi di ottobre 2026.

+Che differenza c'è tra Fiat Grizzly e Grizzly Fastback?

La Grizzly è un SUV di circa 4,4 metri con carrozzeria squadrata e forme verticali, orientato all'abitabilità. La Grizzly Fastback misura circa 4,5 metri, ha il tetto spiovente da SUV coupé e un bagagliaio intorno ai 600 litri. Condividono piattaforma e motorizzazioni: quello che cambia è la forma della carrozzeria e la distribuzione dello spazio interno.

+Quali motori avrà la Fiat Grizzly?

Saranno disponibili motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico. Le potenze delle singole versioni, la capacità delle batterie e l'autonomia della variante elettrica non sono ancora state comunicate ufficialmente.

+La Fiat Grizzly sarà disponibile a 7 posti?

Diverse fonti indicano una configurazione a sette posti per la variante SUV, mentre la Fastback resterebbe a cinque posti per via della coda spiovente. Fiat non ha però confermato ufficialmente questo dato, che è atteso tra le informazioni di gamma del Salone di Parigi.

+Quando arriva la Fiat Grizzly in concessionaria?

La presentazione completa, con gamma, dotazioni e informazioni commerciali, è attesa al Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre 2026. Sulle consegne le indicazioni variano: alcune fonti parlano di commercializzazione dall'ultimo trimestre 2026, altre dell'ingresso nelle concessionarie italiane nei primi mesi del 2027.

+Su quale piattaforma nasce la Fiat Grizzly?

Entrambe le varianti nascono sulla piattaforma modulare Smart Car del gruppo Stellantis, la stessa della Grande Panda, che consente di allungare il passo per realizzare modelli di dimensioni maggiori. La produzione è prevista in Marocco.

+Quando sarà possibile noleggiare la Fiat Grizzly a lungo termine?

Un modello entra nei listini del noleggio a lungo termine di norma poche settimane dopo l'apertura degli ordini, quando la casa comunica listini definitivi e tempi di consegna. Se i listini della Grizzly arriveranno a ottobre 2026, le prime offerte a canone sono attese tra la fine del 2026 e i primi mesi del 2027, in parallelo con le prime consegne.

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Fonti e riferimenti

Comunicazioni ufficiali FIAT e Stellantis sulla famiglia Grizzly, luglio-settembre 2026
Salone Auto Torino 2026, esposizione dell'11-13 settembre in Piazza Castello
Rassegna stampa specializzata italiana sul debutto torinese

Dati tecnici e tempistiche non ancora ufficializzati da FIAT sono indicati come tali e possono variare: per le informazioni definitive fanno fede le comunicazioni della Casa, attese al Salone di Parigi di ottobre 2026.