Scritto da: Francesco Guida | Social Media Strategist
Una premessa necessaria. Le due Grizzly sono state esposte al Salone Auto Torino dall'11 al 13 settembre, ma a portiere chiuse e vetri oscurati: Fiat non ha ancora diffuso dati ufficiali su potenze, batterie e allestimenti. Il quadro completo è atteso al Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre 2026. Questo articolo distingue in modo esplicito ciò che è confermato da ciò che al momento è solo stimato, e verrà aggiornato dopo Parigi.
In breve. Fiat Grizzly è il nuovo SUV di segmento C del marchio, lungo 4,4 metri, affiancato dalla variante coupé Grizzly Fastback da 4,5 metri con bagagliaio intorno ai 600 litri. Entrambe nascono sulla piattaforma Smart Car di Stellantis, la stessa della Grande Panda, e sono prodotte in Marocco. Saranno disponibili motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico; la gamma sarà offerta in sette colori. Le singole potenze, le capacità delle batterie e gli allestimenti non sono ancora stati comunicati: arriveranno al Salone di Parigi di ottobre 2026.
Fiat torna a presidiare un segmento da cui mancava da anni, e lo fa con due modelli invece di uno. La Grizzly è il SUV compatto per le famiglie, la Grizzly Fastback ne è la versione coupé.
Intorno a queste due auto circolano già parecchi numeri. Alcuni vengono da Fiat, altri da ricostruzioni giornalistiche basate sulla Grande Panda con cui condividono la base tecnica. Distinguerli è l'unico modo per farsi un'idea attendibile, ed è quello che proviamo a fare qui.
Cosa ha mostrato davvero il Salone di Torino
Le due Grizzly sono state esposte in Piazza Castello dall'11 al 13 settembre 2026, nell'ambito del Salone Auto Torino, insieme alle altre novità dei marchi Stellantis tra cui la nuova Lancia Gamma e la Leapmotor B03X.
Va detto con chiarezza, perché cambia il peso di quello che si è visto: le auto erano esposte a portiere chiuse e con i vetri oscurati. Dell'abitacolo si intravedeva soltanto lo schermo dell'infotainment in posizione centrale. Fiat ha parlato di un abitacolo curato, con attenzione ai dettagli e tecnologie pensate per semplificare l'uso quotidiano, ma di fatto gli interni restano da vedere.
Torino è stata insomma l'occasione per passare dalle immagini ufficiali a un incontro diretto con il pubblico, non il momento della scheda tecnica. Quella arriverà a Parigi.
Due carrozzerie, una sola base tecnica
Le due varianti sono pressoché identiche fino al montante centrale, a partire dalla firma luminosa a scacchi che ritorna anche al posteriore, con i LED inseriti nei fascioni. Sulle fiancate riappare la trama a pixel già vista sulla Grande Panda, qui allungata per adattarsi alle dimensioni maggiori.
Da lì in poi le strade si dividono.
| Caratteristica | Grizzly | Grizzly Fastback |
|---|---|---|
| Lunghezza | circa 4,4 metri | circa 4,5 metri |
| Carrozzeria | SUV squadrato, forme verticali | SUV coupé, tetto spiovente |
| Bagagliaio | non comunicato | intorno ai 600 litri |
| Vocazione | abitabilità e praticità familiare | linea più slanciata |
| Piattaforma | Smart Car (Stellantis) | Smart Car (Stellantis) |
| Colori | sette tinte | sette tinte |
Le due varianti condividono piattaforma, motorizzazioni e impostazione generale: quello che cambia è la forma, e con essa il modo in cui lo spazio interno viene distribuito. La Grizzly punta sull'altezza e sull'abitabilità, la Fastback sulla linea e su un bagagliaio dalla forma più allungata.
Sulla configurazione a sette posti le fonti divergono. Diverse testate l'hanno indicata come disponibile sulla Grizzly, mentre altre la danno esclusa sulla Fastback proprio per via della coda spiovente. Fiat non ha confermato ufficialmente: è uno dei punti da verificare a Parigi, e per chi cerca un sette posti accessibile è probabilmente il dato più importante di tutti.
Fiat Grizzly
Motorizzazioni: cosa è confermato e cosa no
Questa è la parte in cui conviene andare cauti, perché i numeri che circolano non hanno tutti lo stesso peso.
Quello che è stato comunicato riguarda l'impostazione della gamma. Saranno disponibili motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV e con cambio manuale e automatico. La gamma sarà offerta in sette colori.
È un quadro chiaro sulla struttura dell'offerta: Fiat copre tutte e tre le alimentazioni, non obbliga a scegliere l'elettrico e mantiene il manuale accanto all'automatico, cosa tutt'altro che scontata su un modello nuovo di questo segmento.
Quello che non è ancora stato comunicato è tutto il resto: la potenza di ciascuna motorizzazione, la capacità delle batterie e l'autonomia della versione elettrica, i livelli di allestimento e le dotazioni.
Su questi punti circolano già cifre precise, ricavate dalla condivisione della piattaforma Smart Car con la Grande Panda. Sono ipotesi ragionevoli, ma restano ipotesi, e infatti le testate che le riportano non concordano tra loro — sulla sola versione elettrica si leggono potenze e tagli di batteria diversi a seconda della fonte. Preferiamo non riportarle come se fossero dati: chi deve decidere qualcosa merita di sapere dove finisce l'informazione e dove comincia la previsione.
Fiat Grizzly Fastback
Tempi di arrivo
Sui listini non c'è nulla di ufficiale e non ha senso anticipare cifre: saranno comunicati da Fiat al Salone di Parigi, insieme a gamma e allestimenti.
Sui tempi di commercializzazione il quadro è ancora mobile. La produzione in Marocco è attesa entro fine anno; alcune fonti parlano di commercializzazione già dall'ultimo trimestre 2026, altre indicano l'ingresso nelle concessionarie italiane nei primi mesi del 2027. La lettura più prudente è che il debutto commerciale europeo parta a cavallo tra i due anni, con l'Italia servita nella prima parte del 2027.
Quando la vedremo a noleggio, e cosa aspettarsi
Domanda legittima, visto che oggi una quota crescente di automobilisti privati arriva all'auto nuova attraverso il canone mensile invece dell'acquisto.
La regola generale è che un modello entra nei listini del noleggio a lungo termine qualche settimana dopo l'apertura degli ordini, quando la casa comunica listini definitivi e tempi di consegna. Tradotto sulla Grizzly: se i listini arrivano a ottobre a Parigi, le prime offerte a canone dovrebbero materializzarsi tra la fine del 2026 e i primi mesi del 2027, in parallelo con le consegne.
Due considerazioni utili a chi la sta aspettando.
Sul canone. Il canone di noleggio non dipende soltanto dal valore iniziale del veicolo: si costruisce sulla differenza tra quel valore e il valore residuo stimato a fine contratto, più i servizi inclusi. Su un modello nuovo, privo di storico di rivendita, le prime stime di valore residuo tendono a essere prudenti, e i canoni di lancio risultano spesso meno aggressivi di quelli che arrivano sei o dodici mesi dopo, quando il mercato dispone di dati reali.
Sui tempi. Sui modelli molto attesi le prime forniture vanno agli ordini diretti, e il noleggio segue. Chi ha bisogno dell'auto entro una data precisa farebbe bene a considerare in parallelo le soluzioni in pronta consegna, invece di legare la propria mobilità a un lancio commerciale di cui non conosciamo ancora le date certe.
La cosa sensata da fare adesso è semplice: non decidere sui numeri che circolano oggi. Aspettare le comunicazioni ufficiali di Parigi, confrontare i dati reali con le offerte a canone disponibili, e solo allora scegliere.
Fonti e riferimenti
- Comunicazioni ufficiali FIAT e Stellantis sulla famiglia Grizzly, luglio-settembre 2026
- Salone Auto Torino 2026, esposizione dell'11-13 settembre in Piazza Castello
- Rassegna stampa specializzata italiana sul debutto torinese
Dati tecnici e tempistiche non ancora ufficializzati da FIAT sono indicati come tali e possono variare: per le informazioni definitive fanno fede le comunicazioni della Casa, attese al Salone di Parigi di ottobre 2026.